一周降价排行 B级车卖出白菜
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7月份轿车产销分别为87.38万辆和82.49万辆，其中销量部分的主要来源依旧是紧凑型轿车，而中型车的销量却一再下降，整个7月只卖了12.35辆。其中迈腾依旧稳居B级车销量榜首，而在日系同级中，只有雅阁持续增长。本周我们最常见的B级车纷纷拿出了3万左右的降幅来拉动销量，如果计划换车或者购买新车，可以参考一下。
雪铁龙C款1.6T自动尊悦型
指导价：19.29万元，降4.50万元
法系车总有一个很尴尬的地位，无论从设计还是品牌，要么不符合国人的审美习惯，要么被德日美压着走。其实雪铁龙C5还挺耐看的，去年11月东风雪铁龙推出1.6T自动尊悦型车型，该车是C5车系 1.6THP入门级车型，配有牵引力控制系统、车身稳定系统、定速巡航等，1.6THP涡轮增压发动机 功率马力，峰值扭矩牛·米，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，降价后性价比还是蛮高的。
起亚K款2.0L自动GL
指导价：16.78万元，降4.50万元
韩系车近几年除了现代在国内的销售情况还算可以，其余已经被自主品牌挤得快要看不见踪影了。当年靠脸吃饭的韩系车如今并没有获得韩国演员一样的受欢迎程度。而款起亚K5在去年也已经完成改款，但是这次降幅 的居然是款，这难免有些不厚道。
帕萨特款TSI手动尊雅版
指导价：18.39万元，降3.50万元
帕萨特最近的形势有点尴尬，不仅被同门兄弟迈腾远远地甩在身后，7月销量更是尴尬。尽管B级车市场整体缩水，依然能撑下来的只有那么一两款车，但是帕萨特毕竟在国内B级车中还是有一定历史定位的，面对目前的局势，帕萨特需要开辟一条新的道路。
速派款TSIDSG旗舰版
指导价：27.28万元，降3.50万元
速派其实各方面表现都很均衡，只是定价可能有点不够接地气，加之上汽大众偶尔要给大众的车吃点偏饭，难免会挤掉一些速派的份量，不过最近斯柯达似乎要独立了，虽然官方消息还没有正式放出，但是从尾标的改变上不难看出，斯柯达的春天要来了。
迈腾款1.8TSI智享舒适型
指导价：21.28万元，降3.30万元
全新一代迈腾已经正式上市，老款迈腾的降价幅度也很给力，难怪迈腾可是保持B级车销冠的位置，1.8T的迈腾降价后不到20万的价格还是比较实惠，选择大众的人应该也不会计较太多关于设计的问题，动力够，保养方便，保值率还高，只要你不介意它是老款，可以来一辆。
雅阁款2.4LEX新春限量特装版
指导价：22.98万元，降3.20万元
艾玛，这个车型的名字听得我有点想过年了。雅阁在今年推出了中期改款车型，并且在改款的基础上入门价格也进一步降低，本田也是下得了狠手，这样一来同级别竞争对手真的快要连饭都吃不到了，不过迈腾不怕，怕的是日韩美法。
蒙迪欧款1.5LGTDi舒适型
指导价：17.98万元，降3.10万元
降价也不一定救得了蒙迪欧，一是改款或者换代，二是名声。
凯美瑞款2.0E精英版
指导价：18.48万元，降3.00万元
凯美瑞在美国市场的销量其实还蛮厉害的，单月销量在三万辆左右，和雅阁不相上下，但是在国内，凯美瑞、帕萨特和雅阁这三个元老级车型，居然只剩雅阁在增长，都说B级车市场整体下降，但是总有车型保持增长，对于销量下降的车型来说， 是件“英吹思婷”的事情。
天籁款2.0LX舒适版
指导价：18.58万元，降2.80万元
我觉得把公爵版一次性降个狠价才叫痛快。老款天籁还是在北方城市比较受欢迎，因为相对保守的审美观念，而新款天籁，真的是太舒服了。
名图款2.0L自动 型LUX
指导价：17.68万元，降2.20万元
销量一般还舍不得降价，可能无论是厂家还是经销商都有自己的考虑吧，但是对于消费者来说，更好的车降价更多，自然就去买迈腾和雅阁了。
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