豪车当白菜卖，iPhone就能换别墅

常言道，安得广厦千万间，大庇天下屌丝俱欢颜。和大家一样，房价一直是困扰教授的问题。直到有一天，教授看到了这样几条新闻。

为了买房梦，教授决定踏上征程，孤身走我路，来到了美国底特律。然而理想很丰满，现实很骨感，原本风光无限的汽车城底特律，如今已经成了脏乱差的代名词。这不禁让教授感慨起了这座汽车城的身世。

说起底特律，了解汽车的小伙伴都知道这是美国汽车工业的发源地。

年，福特T型车就是在底特律诞生。这车牛逼的地方在于，它比iphone实现“人手一台”早了一百年。这都要归功于福特的创始人——亨利·福特。

亨利·福特和福特T型车

亨利·福特把流水线生产引入汽车领域，让车企们一夜变成高产母猪。再加上福特T型车在材料成本上也是能省则省，不像当时的其他汽车品牌，造车就是为了卖给有钱佬。结果就是在当时买一台福特T型车，按消费能力折算，就跟现在买几台iPhone差不多。

福特工厂的流水线

继福特之后，通用和克莱斯勒陆续成立，汽车产品足够覆盖社会各个阶层，美国汽车业迎来 个*金时期。

得益于汽车业的发展，美国的经济也像磕了药一样，High到根本停不下来。不过发展过猛，终于还是High过了头，年爆发的经济大萧条让全美人民“喜迎”吃土。

不少汽车公司也开始吃不消，尤其是当时的豪华车制造商，像Stutz，Marmon，倒的倒，卖的卖。

Stutz

Marmon

好在最终依靠当时总统——富兰克林·罗斯福的“新*”，通过*府调控对国家经济进行干预，美国经济才勉强Hold住了局面，以福特、通用、克莱斯勒这三巨头为首的车企们算是平安度过危机。

图为富兰克林·罗斯福，他的堂叔西奥多·罗斯福也曾经是美国总统。

年，德国、日本、意大利组团，准备打世界副本。谁知日本乱拉仇恨，手贱大老远把珍珠港给炸了。

经济上摔了跟头就已经够憋屈的了，现在还被小日本欺负到家门口，这口气可更加咽不下去，于是美帝正好抓住这个机会，把憋了很久的洪荒之力一股脑发泄到战争中。要干架，而且还是干这种 的，装备自然不能少。所以美国*府给车企找了份新工作——为*队生产*用设备。

克莱斯勒工厂改建成的底特律坦克工厂

福特的工人在修建B-24重型轰炸机

当时美国*府还要求，造出一辆比当时同类车更快，更轻，更稳定的四驱*用车。于是促成了班塔姆、福特、威利斯三家合作，造出了威利斯MB车型，也就是我们如今熟知的Jeep的前身。

威利斯MB也没有让美*失望，性能优越而且十分耐操。车如其名，让敌人都MB（懵逼）了。

威利斯MB，美国大兵的“*金搭档”

二战结束后，美国可算是赚翻了，独占沙特阿拉伯石油资源，拿来冲厕所都冲不完。所以肌肉车应运而生，反正不缺石油，肌肉车的排量也就越造越大。也就是从那时候开始，纯粹地追求大马力，硬朗的风格成为了美国车的独特标签。

肌肉车的开山鼻祖——奥兹莫比尔火箭88

排量6.5L的庞蒂亚克GTO

但是，出来混迟早要还的。由于空气污染问题日趋严重，美国*府在年成立了环境保护局，并随后颁布了《马斯基法案》，把汽车排放明确列入监管范围。

接踵而至的还有70年代的石油危机，习惯了胡吃海喝的美国车一下子断粮了。与此同时，以“小胃口”著称的日本车开始大举进*美国市场，让美国的车企们饥寒交迫。

代本田思域成为 突破马斯基法案的汽车

失宠的美国车不得不把排量阉割掉，也开始造经济型车。

克莱斯勒的TalbotHorizon

可美国车终究是傻大黑粗的底，造小车这方面始终玩不过短小精悍的日本人。美国的车企只能“下海”，谋求海外发展，我大天朝便成了他们的福地。那时候中国急需引进造车技术，而美国车企又需要低廉的劳动力和庞大的市场，对于双方来说，好处是大大滴有啊。

然后就跟我们看到的一样，美国车企在中国混得如鱼得水。通用之所以能登顶世界 的汽车制造商，一定程度上也离不开中国市场作出的贡献。可倒霉的是，上帝不喜欢看喜剧，手一挥，故技重施，让经济又震了一下。没错又是TMD的经济危机。

08年金融危机

而且08年这次来得更猛烈，三巨头中的通用和克莱斯勒都申请了破产保护。更惨的还在后头，年，底特律不堪重负，连*府都跟着一起破产了......

底特律之所以会走到这个地步，很大程度上是因为太依赖汽车行业。一旦汽车行业出现什么头疼脑热，就直接被一棒子打死。汽车之城倒下了，美国车也不再像美国车，有人会问：

非也非也，大家可能不知道，美国其实一直是汽车科技的推动者。最早把空调引入汽车的是美国人。

年，美国汽车品牌Packard首次在汽车内安装空调

次把涡轮增压搭载到公路车上的，也是美国人。

年，搭载涡轮增压的奥兹莫比尔F-85Jetfire

就连 辆电动汽车，都是美国人发明的。

年，爱迪生制造出 辆电动汽车

所有发展，都建立在传承之上。正因为有美国这个“前人”，我们这些“后人”如今才能在车里吹着空调乘凉。或许有人说底特律成也汽车，败也汽车。但教授觉得，这一切的兴衰成败，其实都只是因为这座城市对汽车爱得深沉。

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