这一次,是华为和深圳的双赢

原创张岳

最近，华为以约元/㎡白菜价在深圳龙华拿下一宗“巨无霸”产业用地，事件的背后传递出很多价值信息。

对于城市发展、产业升级、经济聚集甚至个体和时代的关系，我们有了很多新的思考。

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华为杀了个回马枪

年华为搬迁至松山湖时，一篇名为《别让华为跑了》的文章在朋友圈刷屏，企业外迁导致深圳产业“空心化”曾引发深圳人的焦虑。

年华为“杀了个回马枪”，斥资2.98亿在深圳拿地建厂，这是对深圳产业外迁论的有力回击。

该宗土地交易三大看点：

1、地块非常优质：宗地位于龙华观澜区，富润路和龙澜大道交汇处，土地面积约51万㎡，建筑面积约76万㎡，虽然土地用途是普通工业用地和城市道路用地，但从航拍图中可以看出这是一片“有山有水有树林”的生态用地。

2、价格相当实惠：华为仅靠不到3亿元在龙华拿下“巨无霸”产业用地，折合楼面价约元/㎡，在寸土寸金的深圳，该价格相当于白送。

3、产业非比寻常：华为拍下该宗地块不是普通的建厂，宗地的准入行业类别为A06新一代信息技术产业、A02新能源产业。

而种种迹象表明，龙华观澜这宗“巨无霸”地块，可能承载着华为未来10年、20年的重要布局。

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华为的二次创业

自年5月，美国逐步升级对华为的打压，如限制华为的收购购买、禁止进入美国市场、以安全理由游说和威胁他国停止与华为合作、禁止含有美国技术成分芯片出口华为等，近两年来，华为的手机、5G等核心业务受到重创。

每次经济危机都会产生一家伟大的公司，在美国的围追堵截中，新能源成为华为的一次重大机遇。

在碳达峰、碳中和背景下，全世界能源体系正面临一次彻底洗牌。截止目前，全球已有个国家承诺了“碳中和”目标，在这场史无前例的全球大规模合作行动中，将催生可再生能源与绿色基础设施领域的广泛投资机会。

7月23日，国家发展改革委、国家能源局发布关于加快推动新型储能发展的指导意见，明确到年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，装机规模达万千瓦以上。而截至年底，新型储能的累计装机规模约万千瓦，增长空间巨大。（《国家发展改革委国家能源局关于加快推动新型储能发展的指导意见》）

据光大证券预测，到年，我国储能投资市场空间将达到约0.45万亿元，年增长到1.3万亿元左右。

毫不夸张地说，新能源是当今世界最大的产业机遇，在这场能源革命的开端，华为连续杀入新能源汽车、光伏与储能等新能源赛道的细分领域。

事实上，华为在新能源赛道早有布局。早在年，华为遭遇“寒冬”将供电部门华为电气以7.5亿美元的价格转让给艾默生电气公司；年，与艾默生的竞业协议结束后华为按下能源业务重启键，并将新能源及储能、能源数字化作为发展重点；年，华为开始涉足光伏领域，其光伏逆变器出货量连续多年位居全球前列；年，华为网络能源业务销售额突破亿人民币，同比增长40％，成为华为的收入支柱之一。

华为并未满足于当前的成就，在碳达峰、碳中和背景下，华为开启二次创业，继续将目光盯准新能源赛道。

麦神ms

年6月7日，华为数字能源技术有限公司正式成立，注册资本30亿人民币，该公司由华为技术有限公司全资持股，注册地址在深圳市福田区香蜜湖街道安托山总部大厦A座。

年10月18日，华为成功签约了迄今为止全球最大的储能项目——沙特红海新城储能项目，规模达1MWh。这意味着华为持续布局的储能赛道终于实现了实质性突破。

同日下午，华为技术有限公司以底价2.98亿拿下龙华观澜“巨无霸”产业用地，一位熟悉华为的业内人士分析称，安托山可能是华为数字能源的管理总部，新拍得地块很可能就是华为数字新能源的生产基地。

未来在新能源赛道，华为选择与深圳并肩，打赢碳中和这关键一战。

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华为和深圳的双赢

全国这么多城市，为什么是深圳，为什么是龙华观澜？这或许也是一种必然。

一、深圳是新能源产业的沃土

现如今，穿梭于街头巷尾的纯电动大巴、出租车和混动私家车已经成为深圳独特的风景线。早在年，深圳新能源汽车产值就已突破亿元关口。

同时，深圳也是全球新能源车体量最大城市。数据显示，深圳拥有新能源小汽车约48万辆，新能源公交车、出租车、网约车、货车超过20万辆，城市交通绿色出行分担率达到78%。（来源：南方网《深圳成为全球新能源车体量最大城市》）

*策表明“十四五”期间，深圳新增注册汽车（不包含置换更新）中新能源汽车比重达到60％左右，至年，新能源汽车保有量达到万辆左右，累计建成公共网络和专用网络快速充电桩4.3万个左右，基础网络慢速充电桩79万个左右。深圳的新能源汽车拥有较好的发展前景。（《深圳市新能源汽车推广应用工作方案（－年）》）

二、深圳拥有新能源产业集群优势

深圳的优势在于市场信息浓度高，商业氛围浓厚，出于这样的背景，深圳新能源汽车很快发展出自己的优势。

目前，深圳在电池、电机、电控等关键领域的产业核心技术实现重大突破，涌现出比亚迪、五洲龙、沃特玛等一批行业领*企业。

华为、中兴、腾讯、大疆、比亚迪、AutoX、元戎启行、Robosense等企业已经在深圳形成了一个智能电动车的全新“供应链”，包括全栈式解决方案、操作系统、智能座舱、人工智能、自动驾驶、激光雷达、三电系统、车规级芯片等。

三、观澜——大湾区科创走廊的中轴

华为入驻深圳龙华观澜，其选址也相当考究。

从规划来看，观澜位于粤港澳大湾区科创走廊的中轴。在国家“十四五”规划中，赋予大湾区国际科技创新中心、综合性国家科学中心两大头衔，并勾勒科技创新的“两廊（广深港、港珠澳）两点（深港河套、粤澳横琴）”。

位于观澜的观澜高新园和九龙山数字城正位于广深港科创走廊的中心，往南是河套深港科技创新合作区、西丽科教城，向北是光明科学城、东莞松山湖和广州知识城等科技创新节点。

大湾区科创“两廊”示意图

从地理来看，观澜正处于深圳的地理中心。北接东莞，南接福田南山、西邻宝安光明、东邻罗湖龙岗，去哪里都近都方便；同时观澜毗邻深圳北站交通枢纽，对动车组覆盖28个大中型城市、省会城市，便捷通达全国。

从布局来看，华为在观澜的落子，与华为坂田总部、华为松山湖基地呈一条直线布局，横跨深圳、东莞两城。这种“一字阵型”的产业基地布局更利于信息、人才和各种生产要素的流动，未来华为观澜数字新能源基地将成为华为产业布局的中心节点和主力*。

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城市发展逻辑变了

在新能源浪潮席卷全球之下，上海吸引了特斯拉落户建厂，合肥以投资入股方式引入蔚来汽车，广州也手握广汽、小鹏两大新能源汽车品牌，而深圳左手华为，右手比亚迪更胜一筹。

进步一思考，我们发现城市对人才的争夺，归根结底是对“高新产业和科创企业”的争夺，产业兴则人才聚，往往是这些站在时代风口，拥有高附加值的科创企业，可以给人才支付更高的薪水。

10月14日，智联招聘、第一财经等机构联合发布了《中国城市95后人才吸引力排名》，深圳在95后人才的心目中，吸引力超过上海、仅次于北京，重要的原因是产业结构更新、发展机会更多、城市包容性更强、生活丰富多彩。

过去十年，深圳城市发展是以规划为导向“一路向西”；未来十年，深圳城市发展将变为以“科创产业”为导向，布局数字新能源产业的观澜值得重点