长安采用高成本的爱信变速箱是为何质量稳定

自动变速器主要有三种类型，AT、双离合和CVT，国产车大多采用双离合和CVT变速器，国内采用AT变速器的厂家普遍比较少，只有少数高端产品除外，不过长安车型大部分采用AT变速箱是事实。

说到自动变速器领域的爱信，那是众所周知的，日系爱信6at在国内的装机量非常大，多年来一直受到很多车企的青睐，其实爱信的6at有好几款，但早期，爱信拒绝为国内企业组装，只为少数合资车型配套。

随着现代双离合变速器的逐步完善和8AT、9AT、10AT的推出，6AT才会真正投入使用，委托国内车企，长安坚持6AT的主要原因是爱信6AT扭矩调节范围广，质量稳定，平顺性和燃油效率。

自主品牌使用哪种变速箱，其实与其与外资车企合资有关，比如广汽和菲亚特就有合作，这也是广汽近年来大量推出双离合的原因，上汽和通用的合资企业，所以荣威和名爵都大量采用了通用的双离合变速器。

长安汽车作为老牌民族车企，先后与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等成立了合资企业，而这些合资品牌都大量采用了爱信AT变速箱，所以长安金水塔也采用了AT变速箱，一是批量采购成本低，二是可以借鉴合资车的培训经验。

其实爱信这个牌子很强，但不是所有的爱信变速箱都贵，总的来说，它们比ZF产品差很多；分为三、六、九等！以常见的6AT为例，纵横版有十几种不同的版本，价格也有高有低，垂直配置nm以上的6AT贵。

而nm以下配置的水平6AT就贵了一点也不这是白菜价，所以请不要张嘴也不要闭嘴爱信转让价格高，价格高不高，要看它配备的是什么，横置低扭版的中规中矩，既不贵也不高端丰田正在逐步淘汰六速阿特！

最早的爱信AT变速箱是搭载在锐腾CS75CS95上的，我们可以称之为一代变速箱。但是随着双离合的发展加上成本的考虑，原则上，很多国产车都开始大量使用双离合，换了两代车型，长安依然坚持使用爱信的6AT变速箱。

首次安装的车型为RaetonCC，在长安CS75系列火起来之前，可以说长安的产品都是靠逸动的销量撑起来的，产品研发能力很参差不齐，销量也很差，只能靠靠谱的产品来提升我们的实力操作。

你的产品的竞争力，如果还是和标准的汽车产品一样，双离合变速器基本没什么卖点，使用双离合变速箱，动力体验消失，只能选择AT变速箱，爱信和采埃孚是该领域仅有的主流设计厂商，但是采埃孚的变速箱比爱信的贵一点。

而且爱信的变速箱在中国市场还是很受欢迎的！国内车型使用双离合变速箱已经很普遍，越来越多的车型开始使用双离合变速箱淘汰AT变速箱，因为双离合变速箱可以保证车型的燃油经济性，同时时间，换挡比较快。

但大多令人沮丧，可靠性一般，日本的爱信AT变速箱还是很不错的，长安不能自己生产变速箱，而且这几年国产好用的变速箱也不多，用这个变速箱至少让国人觉得靠谱，买得起！这样一来，公司前期还得靠一些国人认可的进口东西来卖！#爱信变速箱#